Iberia se těší na první dodávku A321-XLR, oficiální zařazení do flotily dopravce má být 6. Listopadu

Zatímco zámořský rival Airbusu, výrobce dopravní techniky Boeing, zápasí se stávkou zaměstnanců v produkčním závodě Renton (výroba řady 737); Airbus Industries finišuje s předávací procedurou nového dopravního stroje A321XLR dopravci Iberia. Předávací let se uskuteční 30. Října 2024.

A nenechme se mýlit, dodávka Airbusu A321-XLR může mít dlouhodobém horizontu důležitý odkaz: Airbus A321-XLR je dopravním letadlem, jehož dolet je cca 8700 km bez nutnosti mezipřistání za účelem dotankování paliva – a to je zcela zásadní pro provoz linek na dálkových leteckých linkách.

Doposud totiž bylo nutné k takto dlouhým trasám využívat dopravní letadla z kategorie „wide-body“, například Boeing B787 nebo Airbus A350. A do tohoto segmentu dálkových linek nyní přichází Airbus se svým modelem A321-XLR. Dopravce, který obsluhuje dálkové lety například z Bostonu do Madridu bude moci využít menšího a tudíž úspornějšího dopravního letadla v případech, kdy je jasné, že nebude naplněna kapacita většího stroje, třeba již zmíněného Boeingu B787.

Není proto divu, že se k objednávkám na model XLR upsali i dopravci, kteří za normálních okolností po větších letadlech s takovým doletem zrovna moc netouží, neboť by nedokázali na svých linkách takový typ letadla efektivně využít. Jenže s modelem XLR se i těmto dopravcům otevírají nové možnosti, kam až lze doletět – a proto si například nízkonákladový dopravce Wizzair objednal hned 20 kusů Airbusu A321XLR, s nimiž hodlá létat například z Londýna do Džiddy.

A tak zatím co se výrobce Boeing utápí v dlouhodobých potížích, způsobených dvěma fatálními nehodami letadel Boeing B737-MAX a incidentem téhož typu letadla na letu dopravce Alaska Airlines, Airbus se možná vydal na cestu převahy v dodávkách letecké dopravní techniky. Bude velmi zajímavé sledovat, jak se tento souboj dvou výrobců bude vyvíjet dál.